1966年海府高清卫星图，令人吃惊！
【题图】海榆中线南行8-10km间的五原河上游浅丘区，今海口市殡葬管理所以南。加了地名标注，美观染色，大有哈尼梯田的感觉。
海南早期的影像资料，很多是西方人士拍摄的，非常珍贵。这里说的也是西方影像资料，视界广阔内容丰富，年份却特别：1966年3月，也就是将近55年前。
上年纪人都知道，在中国那是“山雨欲来风满楼”的年月，美国人能来拍很多照片？难以想象。
确实有。不过是在外层空间，卫星上。
当时，冷战正酣。美苏两国竞相发展间谍卫星，就在1966年提出、并在次年签订了《外层空间条约》。1966年的美国卫星，属于第一代的最后一批，分辨率有所提升，但仍不能无线传输，胶卷必须设法返回地面……
时移世易，后来这些影像解密公布，十余年前我国机构合法引进，公众可通过一定手续查阅。找到其中属于今日海口市的地域，发现天气状况良好，成像质量属于同时代少见的最清晰一类。
见过当年的一些卫星图，却没见过如此清晰的，比同时代北京、沈阳、广州等大城市的清晰得多，以致有朋友怀疑是航拍的，真是令人吃惊！
这些影像史料，是历史与现实地貌之间的宝贵桥梁。它们恰能留下，是海南的幸运！
▲图1：春满田间
将题图中一块，再放大看看。左方公路是海榆中线，下角可以勉强看到一辆长途汽车。右上角树林紧紧包围的村子是太平村，属永兴镇。
在五原河上游规模灌区相当壮观。当时集约化整理耕地还没开展，水田都是传统式样，按等高线分成很多小块，就像精细绣花一样，极其美观！
细看，田块颜色略深的是插了秧的，浅色的还没插秧，水面在反光。田已经办好，田里散漫的小黑点，有些是一堆一堆的秧苗，有些也可能是农民。还可以分辨出成块的秧田。
这个卫星的分辨率是0.6米，假如有人平躺在背景对比鲜明的地方，是能够辨认出来的，理论上耕牛也是能辨认的。看照片感觉，似乎比0.6米还要细。
▲图1A：原图发在天涯要经压缩，清晰度打了个折扣。在电脑上看这些卫星图尚且能将细节体会个三四成。如果用移动网络，手机微-信界面看，图无法放大，于是天涯的清晰度再打折扣，很多细节更看不清了。这是无奈的事。
这里将图左侧再次放大，看看左下角的“长途汽车”~
▲图2：五原河灌区
五原河是是海口西翼最大独流河，最迟宋代已有经典农耕，最迟明前期已有规模成熟灌区，据明代正德《琼台志》，从五原桥（大致在图上富教村东北）开始，“乡人每里筑一陂，名曰塘闸。涝则开，晴则闭，引水灌田六十顷许”，下游还有大谭陂、桥冲陂，面积相若。
这是海南老资格农耕区域，村庄密布，也是农村传统文化核心区之一。卫星图显示了农机尚未普及前，这个富饶灌区经典牛耕水田的整体形象，几百年间基本不变。
▲图3：老海口
密密麻麻的黑屋顶。六百年前兴修的海口所城城垣，由公路勾勒出清晰轮廓，连内街小巷都勾画了了一览无余。后来楼房建高了，马路、街巷就不可能如此清晰了。左下方，11年前就修通的解放西路非常显眼，路树成长整齐，树冠成了大伞，但尚未完全荫蔽。十字路口雪白的百货商店新楼房，在大片老屋顶中非常触目。
通往海甸岛的老木桥早就被冲垮了，当代人民桥是1970年才兴建的，图上还没有。只有突出河面的大码头，加上西侧的宽阔长堤，这就是古老海口港了。
▲图4：“三角地”
无论建省前后的“十万人才下海南”，还是更早二十年的“十万知青下海南”，人们都对海口南部这片“三角地”有挥之不去的鲜明记忆。
三角地，是海南首屈一指的交通枢纽，可谓登岛者必经。海口市当年的南北主干道博爱路，南延至此，与环岛公路东西线的“海秀路”和“建国路”（后来的海府路）三线相交，形成三角环形绕行区。南面不远，就是大英山机场。卫星拍摄前一年，这段海秀路与海府路才刚刚铺上水泥。
全岛长途汽车总站就设在附近，东面不远是海南区政府，西面是大英山，即人民公园，再远些是全岛最高楼华侨大厦。三角地附近仅有的两座旅店，常常客满。一遇台风商旅不行，全城旅店、招待所马上爆满，过客只能以获得两毛钱一晚的地铺为庆幸。
1971年至1979年，大英山至秀英港窄轨铁路运行，成为一个时代的特殊记忆，不过，这个卫星拍摄时还没有。
▲图5：城西新区
老海口西部。三个月前，快车道宽14米、全长7.2公里的滨海大道刚刚修筑完，这是当时全海口最宽的马路，水巷口外的长堤第一次跨越小海湾，与盐灶村、博义村连通。照片上可以看到沿路整整齐齐、像针尖戳孔般小的路树，再次令我们惊异于这个卫星的分辨率。
修通了几年、后来才硬化路面的龙华路，快车道宽12米，从市一中笔直向西南延伸，率先直达后来的椰岛大厦附近。其路树的大小，介于解放路与滨海大道之间。
龙华路以西的滨海地带，本是大片水面，河流、鱼塘、盐田、湿地错杂，村庄只能插花其间。笔者标绘了建省之初修筑的龙昆路，在此前后，连片水面湿地陆续被填埋，画面上这些传统村落，都成为海口扩城之后第一批被融合的历史地名了。
▲图6：海甸河口
五十年间，卫星地图上差别最大的是海甸河出海口了。这是名副其实的“海口”，古老海口港“白沙津”的出海口。史载大船不能直入内港，只能停泊外水，由小船将人和货物接驳登陆，很不方便。
海甸河长堤港口向来称为海口港，解放初称“海口港长堤码头”（与“海口港秀英码头”相对应）。1956年年底海口港址迁秀英，长堤港正名改为海口内港，又称海口新港。（据《海南省志·交通志》）
建省前后这一带开始造地，大片陆地像魔法似的在滩涂上冒出来，雄伟的世纪大桥飞架在原来的滩涂及浅海上。笔者在图上以浅棕虚线标示当代海岸线，以黄色实现标示当代重要桥路。
1930年，广东治河委员会聘请专家测绘了“海口三角洲图”（上图为其局部），成为该区第一份比较准确的水陆地图。33年后的1966年，卫星图上本区域整个地貌也与此图依然相距不远，连清代民国海防炮台的位置，都可见清晰遗存！后来吹沙造陆时，这个遗迹没有保住，非常可惜！
当时的班整村（今地图邦墩村）以西全是滩涂,参照1930年测绘图，英文字母代表的位置是：
A：清代至民国的炮台，扼守出海口，是海口港及所城的外围防御重地。
B：海关扯旗处。标示船只由此已入关。
C：民初为麻风病院。
D：清末民初的依之那炮台，1947年后，这一带是私立海南大学校园。1930年测绘图上标示有椰子树，故名椰子园。
E：海南大学现址。
▲图7：秀英港
▲图7A：图7误发了未加左下角小图的。再发左半边，顺便也放大一下。
秀英，清代称小英或水英，土语一音之转。从晚清两广总督张之洞时起，秀英山的海防地位就受到高度重视，建造了著名的秀英炮台。民初陈济棠时大力经营秀英港，但抗战后期至海南岛解放，历经战火，该港凋残至几近淤废。
解放后持续重建扩建，1956年12月，海口港址迁至秀英港，正称海口港，俗称仍是秀英港。到1960年前后已经相当成熟，可同时停泊数条500-1000吨级的船舶。卫星照片上可以看到众多中小船舶。
左上角椭圆图为放大的码头一角，左下角小图为1940年日据初期地图，刚修筑了防波堤的秀英港（时称海口港书场码头）。
▲图8：秀英炮台及秀英村
这个图是特意再放大的，为的是直观其清晰度，连路树的不同形状都能清晰辨别。秀英村内道路简直触手可及，今天以城中村的身份原样保留。村南是尚未扩宽的海秀公路，土路面。
▲图9：海瑞墓
一直被誉为“粤东正气”的海瑞，其墓园庄严肃穆，保存得非常好，直到卫星拍摄的时候仍然如此。很可惜，大刧随即到来。1966年“8、9月间，位于市滨涯村的海瑞墓（广东省重点文物保护单位）被砸，墓被挖毁”（当代《海口市志》），遭严重破坏。后来修复，右下角小图为现状。
这个卫星图，应是原状海瑞墓唯一的俯视图。当年滨涯村附近全是农田，让我们再一次感念此处古远深厚的农耕文化。
▲图10：大英山机场
这个机场全貌，比以前报上刊登过的该机场低空俯视图完整得多。
为什么机场上看不到大飞机？推测因为1960年代我国经济不宽裕，拥有客机很少，海南的航班也很稀疏。海口是小机场，飞机过来不久，又载客走了。
倒是看到不少个子小小的米格式战斗机（图中小圆图是其放大）。它们可不是摆设，是随时准备战斗的，不久前还立过功呢。
当代《海口市志》载：
1964年9月“20日，中国人民解放军航空兵部队在海口上空击落美国F—104型战斗机1架，活捉美军上尉飞行员1名。”
1965年“9月20日，中国人民解放军海南航空兵部队在海口地区上空击落一架美国F—104型战斗机。23日，海军航空兵部队在海口市举行祝捷授奖大会。”
很巧，两年都是9月20日。空战战场在海口，最接近的迎战机场自然是大英山。原来，大英山机场解放初期就是军用机场，1956年以后成为军民合用机场，直至20世纪末迁往美兰。
▲图11：府城
对怀旧者或历史研究者来说，最值得注意的是府城。
这个历史超过千年的州府治，在卫星地图上轮廓非常清晰。尽管近代绘有比较清晰的府城地图，但怎么也不如这帧照片直观，一座座房子能清晰看到，简直触手可及。整个城垣轮廓，清晰可辨，护城河的很多部分还是水面，其余即使不是水面，也有树林环绕。周边村庄亦未大幅扩张，还是近代场景。这幅影像太珍贵了！
府城是一个狭长的方形，东北-西南走向。城内东北部即海府路（今琼州大道）以东，几乎全是空的，没有房子。原来这与地势密切相关。府城在冲积平原的沿江阶地择高处修筑，海府路西侧地面海拔多在20米以上；东侧则往往低四五米，局部地势更低。低地易淹，很难盖房利用。
另一方面，城垣却能巧妙安排，数百年不坍塌，护城河水平面更是维持长期生效，这都体现了古代规划师的不俗功力。
城北红城湖，是1964年开挖，到拍摄时才过两年，湖边尚看不到树，笔者在湖面安排了本图位置判读。“红城湖路”等很多大路都还没有开辟。新建设集中在海口周边，府城属于琼山县，除了海南师范专科学校（海南师范大学前身），暂时还见不到更多新建设。
府城图幅，最能体现卫星图是“历史与现实状况之间的宝贵桥梁”。
▲图12：1960年《人民画报》上的海南，一派椰风海韵，令无数人迷醉。
